Forum Auverland

Bon j'ai démonté mes injecteurs, bien nettoyé, changer les joints cuivre, remonté. Le problème est le même.
J'ai contrôlé ma distribution, arbre à cames et pompe injection bien calés, cependant je n'ai pas pu contrôler le calage du volant moteur car j'ai n'ai pas réussi à piger avec le démarreur.
Il faut que je dépose le démarreur

Je pense également au réglage de l'avance de la pompe injection...

On est bien d'accord que même en direct dans un bidon de gazole propre sans passer par le filtre tu as toujours des soucis, donc pas de pb le circuit de gazole + reservoir.
Il faut que tu controle ta distrib avec toutes les piges, j'ai déjà eu un décalage et j'étais bon partout.... sauf au volant moteur ....
Pour éviter de démonter le démarreur tu peux piger en "tordant" une tige filetée M6.
bon courage ...
a+

J'ai pigé mon volant moteur avec un tige m8, pigé la poulie de pompe à injection avec 2 vis m8 et la poulie d'arbre à cames avec une autre vis m8. Tout est nickel ...

Il ne démarre pas avec du gasoil en direct, il faut le pousser avec la pompette. C'est pas normal sachant que la pompe à injection devrait aspirer...

Salut. J'y connais pas grand chose en injection diesel mais si déjà ta pompe n'aspire pas il y a peut être quelque chose à chercher de ce côté là ?
Bonne recherches!!

Alors hier j'ai mis un produit curatif Facom. J'ai désormais du gasoil en retour de pompe
Donc je pense que j'ai du dépôt dans la pompe qui limite certaines actions. Le produit a donc commencer à nettoyer. A voir si je n'ai pas d'usure côté membrane

Cool! Au fur et à mesure que le produit passe ça va sûrement s'améliorer!

J'ai passé tout le produit en circuit fermé mais la pompe n'aspire toujours pas si le circuit n'est pas en pression.
Le moteur tourne au ralenti en pompant en continu
Je pense à un problème de joint sur la pompe ou les palettes internes grippées...

BONJOUR
J'ai eu ce problème il y a quelque temps sur mon auverland
en principe c'est le bloc filtre qui ne maintient pas assez la pression vers la pompe a Gas oil
j' ai résolu ce problème en intercalant une petite pompe électrique 12v entre le filtre et la pompe
pour maintenir le circuit sous basse pression ,au bout de 2 mois de roulage j'ai pu la retirer;
cette petite pompe te permettra de déterminer d'où vient la panne avec certitude
bons essais
amicalement

Slt je te remercie pour les infos.

Alors effectivement, je me suis renseigné et j'ai fait des recherches sur ma panne (forum oliomobile).
Il s'agirait d'un grippage des palettes du rotor de la pompe à injection.
Suite au nombreux cas de moteur XUD9 sans aspiration, j'ai donc essayé les méthodes préconisées. C'est à dire, brancher une mini pompe type facet en direct dans un bidon de white spirit avec un filtre et le retour de la pompe injection qui revient dans ce même bidon. Ceci afin de créer un circuit fermé au plus court.
Et pour le moment après 10 min de cycle, le moteur a commencé à prendre des tours sans caler. Pleins de petits dépôts noirs sont sortis de la pompe.
Il a fallu que je nettoie à plusieurs reprises le filtre tamis situé dans le raccord banjo en sortie de pompe injection.

Je pense être dans la bonne voie, je vous tiens au courant

Salut! Cool! Tu est sur la bonne voie!!!

Salut
Super bon courage pour la suite

Après quelques mois où j'ai pu bossé sur le 4x4, j'ai bien avancé