Forum Auverland

Bonjour, je suis intéressé pour l'achat d'un Auverland et l'actuel propriétaire me demande de lui faire une offre.
Quelqu'un peut il me donner une fourchette de prix mini- maxi pour ce A3 de 1997,
Il s'agit d'un ancien gendarmerie bleu en bon état général . Il à 130.000 km et le ct ok. Seuls les sièges avant sont un peu fatigués
Merci pour votre réponse
André

Slt ce qui fait le gros du prix, c'est l'attaque de la corrosion. Si il n'y en a pas, ton véhicule peut valoir 5000 ou 6000€

voici 2 photos du véhicule pas de corrosion à prieuri sauf une grosse cloque à l'avant de l'aile arg

Ça c'est un signe. N'hésite pas à bien faire le tour et regarder dessous

Véhicule de 1997 avec des ponts GKN ??? , à l'origine pont Carraro donc perte de valeur du véhicule .

L' A3 est passé au contrôle technique hier. Résultat:
-1 rotule inférieure de suspension à changer
-1 point de corrosion aile gauche arrière
-1 point de corrosion plancher arrière (un trou de 4mm diamètre au milieu du plancher)
-1 amortisseur desseré
-1 siège chauffeur mauvais état
- freinage: déséquilibre arrière: la roue ard est dure à la rotation a la main

Je l'ai donc acheté en le négociant à 1700€

Qu'en pensez vous?

dommage j'ai un 95 et un 96 en pont carraro , à vendre comme le votre , le prix du votre est correcte , votre déséquilibre de freinage vous avez un piston de cylindre de roue gripper .

En effet, j'ai pensé au cylindre de roue. Mais je découvre l'Auverland et ne sais pas ou trouver des pieces origine ou adaptables ? peut être ces cyl de roues sont communs à d'autres autos ?mais lesquelles ?

Bon prix même si c'est les petits ponts...

Fait des recherches pour tes cylindres de roues.
Attention je crois qu'il existe 2 tailles différentes de tambours

Salut
Exact pour les ponts GKN il y a des 8 pouces et des 10 pouces mais en démontant tu devrais trouvé la ref dans le commerce.
95% des pièces se trouves bien en général ...
et pour le prix c'est très correct, la caisse commence a piquer a quelques endroits mais rien d'affolant. ne traine pas trop pour les refaire quand même ...
bon courage
a+

quels sont les avantages et inconvenients de ces ponts: GKN ou Carraro ? Pourquoi l'un vaut plus que l'autre ?

Le gros avantage des ponts carraro est qu'ils sont sans entretient, enfin disons nettement moins que les GKN.
Sinon des ponts GKN bien entretenus sont "quasiment" pour ne pas dire autant, solides que des carraro.
Petite précision aussi, le GL a l'arrière est nettement plus efficace sur un GKN que sur un carraro, par contre les blocages de diff sont plus facile a trouver sur carraro que GKN
Voila, en gros

a+