Forum Auverland

salut! courage! si tu attaque la peinture c'est que ça sent bon la fin!!!
il sera de quelle couleur?

Vert OTAN RO94 , SHREK quoi!!!!!

ok!! moi je vais refaire le mien en sable

Salut; résultat Plus qu'une porte et le panneau arrière de la cabine , je viens juste de récupérer un bout de makrolon fumé,
super demain je récupère un joint de lunette arrière, je donne la forme idéale a la lunette, découpe et peinture.
Salut A+

ça rend bien!! jantes même couleur ou noir?

Ça fait une très belle caisse bravo

Je commence à remonter Ça motive
Verte les jantes, en faite je ne les ai pas repeintes.
A+

sympa avec la petite lunette arriére!!

ha mais je n'avais pas fait attention mais du coup tu ne remet pas l'arceau?

Pas besoin du tube,j'ai déjà une cage très très robuste et des soudure avec pénétration.
Je suis menuisier ébéniste de formation mais j'ai des licences de soudage .Je suis sur du truc.
Voila la cage et les section utilisées (150X50X3 BAS DE CAISSE), (100X50X3,montant de porte traverses de plancher et de plafond) 50X40X3, traverse basse et montant de par-brise.
A+

effectivement ça sera plus costaud que l'arceau d'origine. ça te fais une vrai cage de protection!!!

tu garde les portes en composite d'origine?

Oui je garde les portes d'origine je ferai des demi-portes plus tard ou des demi-portes d' occasion.

Pose de la caisse A+

ça prend forme!!

Merci, il est bien comme ça au niveau hauteur faut pas plus.

Si tu mets trop haut, la transmission ar ne va pas aimer, se sont les croisillons d'arbre de transmission qui arrivent en butée d'angle maxi.
La longueur des sangles seront déterminées en fonction de l'angle du cardan pour l'arrière.

@+

Merci Jean tu fais bien de le rappeler mais j'avais prévu j'avais descendu le moteur et la boîte de 5 cm ,et il y a aussi la longueur des amortisseurs qui rentre en cause.il ne faut pas qu'il serve de butée et les sangles sont là pour ça aussi.Pour le mien les sangles sont des chaînes dans des gaines souple.
je crois aussi que les axes de sortie de boîte de transfert doivent être parallèles avec leur axes de pont ?Corrigez-moi si je me trompe mais je crois avoir vu ça quelque part.
A+

Beau travail .Il est rehaussé de combien ?

Je ne sais pas exactement je n'avais pas pris la côte de hauteur d'origine .Pour avoir ce résultat il a fallu que je descende le triangle avant de 8 cm,à cause de la rotule de pont.J'ai descendu aussi les supports moteur boîte de 5 cm,pour que la transmission revienne à la même hauteur et que le centre de gravité ne sois pas trop altéré les ressorts sont des ressorts de lada de 500 +une cala de 50 mm a l' arrière. j'ai 62,5 sous le profil et 40x40 peux-tu me dire combien il y a à l'origine? Il a fallu aussi rallonger le Pitman.
Moi aussi j'ai une question peux-tu me dire où vont les deux petits fils sous le coupe-circuit????
Lors du démontage nous étions plusieurs et mon collègue ne se rappelle plus.
A l'origine le coupe-circuit fait une coupure à la masse.

Salut,
De mémoire je crois que les 2 petit fil sont la coupure électrovanne de la pompe injection.
Regarde si ça correspond avec ton faisceau.

Merci Anthony je regarde ce matin mais le coupe-circuit fait sa coupure à la masse et les deux petits fils font une coupure de masse et l'électrovanne est alimenté en +?
où est-ce que le coupe-circuit fait une coupure de masse sur les gros câble et de + sur les deux petits fils????????
Ce que je veux dire c'est est-ce qu'il peut faire deux coupures indépendantes une en + c'est une en -?
Je vais tester le coupe-circuit pour voir s'il y a une interaction entre les petites bornes et les grosses
Merci bien A+

Je pense que c'était pour la radio militaire, ou une horloge, c'est pour le matériel qui devait fonctionner même avec le coupe circuit sur off.
Tu dois avoir un - permanent et un autre avec coupure, bref on s'en tape

@+

Sur le mien il n y a pas de coupe circuit . Je viens de mesurer la hauteur , il y a 50 cm . Il est d origine

Merci les gars,J'aurais dû démonter sa moi-même enfin bref il y a d'autre inconnue se sont les fils j'ai fait une photo. les deux fils jaune cosses noire mâle et femelle comme dit Jean on s'en tape.
le fil jaune cosse jaune, gaine noire doit être la pression d'huile.
Le fil orange cosse orange?
le fil noir cosse rouge?
le fil gris cosse noir ?
la capsule avec le fille orange cosse orange et le fil gris cosse rouge,je me demande a quoi elle sert?
La prise avec le relais transparent dans l' aile avant je ne sais pas a quoi elle sert et de plus je ne la retrouve pas

Salut, alors sur le schéma électrique dit que
le fil orange cosse orange connection à 12 MANO CONTACTE HUILE et 14 THERMO CONTACTE ALERTE EAU mais je n' ai qu un fil
Le fil jaune cosse jaune 13 ÉLECTROVANNE GO OK
Le fil noir cosse rouge 16 ALTERNATEUR OK
Le fil rouge cosse jaune 16 ALTERNATEUR Il me le manque
Le fil noir cosse rouge 16 ALTERNATEUR mais je vois mal sur le schema Je ne suis pas sur de bien voir. Il y aurait donc deux fils noir cosses rouge ?
Il y a eu de la bidouille va falloir faire de la recherche
Je veux bien des infos sur les couleurs des fils de vos A3 juste pour l' alternateur Merci a vous
A+

La prise a coté du mastervac, c'est pour la centrale clignotante.

Merci bien il faut que je la retrouve vite.

Les photos ne sont pas nettes mais ça devrait quand même d'aider.
fil jaune cosse orange; mano température d'eau. Fil blanc cosse rouge; témoin d'alerte.
fil jaune cosse jaune; alimentation électrovanne.
fil orange cosse rouge: sonde pression d’huile.
gros fil rouge cosse jaune; + alternateur. Fil noir cosse rouge; témoin de charge. Fil noir cosse verte; compte tour(borne w). Il y a aussi un autre fil noir avec une cosse ronde a fixer sur un écrou de serrage de l'alternateur(masse).

Oui merci je regarde demain mais déjà je peux voir que l' ont a pas les mêmes couleurs de fils et de cosses pas grave cela me donne de bonne indication il me restera pas grand chose a chercher merci Ryco.
Autre chose la semaine dernière j'ai vue un mettre cylindre pas très cher sur le net sans vérifier le mien je le commande et bien des fois j'ai de la chance au démontage le mien fuit par la tige entre le mastervac et le mettre cylindre ,j'ai plus grand chose à vérifier enfin
Dimanche j'ai fait la plaque pare-feu qui va derrière le moteur est derrière le radiateur de chauffage , avec une cavité pour la pompe a vide en bout d' arbre a came.
J'ai passé deux gros câble qui vont des batteries au démarreur pour le +et deux gros câbles qui vont des batteries au coupe-circuit ,les batteries je les mets derrière les roues arrières.
Demain je fais la façade en alu du radiateur de chauffage. En tôle acier Il ne reste que la tôle qui soutient le moteur d'essuie-glace et le capot.Le capot je vais le faire plus tard,je n'ai plus d'aluminium de 2mm Je vous remercie tous pour vos conseils A+

Chauffage
A+

bien pour l'hiver!!